Usluge – automobili

Stage 1

Sa stage 1 optimalnim remapom povećava se snaga I obrtni moment do 30%. Modifikuje se samo softver motorne elektronike u granicama koje je dozvolio proizvođač rezultat toga je bolji odaziv na gas, novo iskustvo vožnje, manja potrošnja pri umjerenoj vožnji te bolje ubrzanje. Za stage 1 remap nije potrebno mjenjati mehaničke komponente.

Stage 2

Pod stage 2 podrazumjeva se otklanjanje DPF filtera kod DIZELA ili katalizatora kod BENZINCA I modifikacija softvera na ovaj način smo u mogućnosti podići snagu do 50%. Poželjno je još staviti sportski filter zraka.

Stage 3

Stage 3 zahtjeva sljedeće mehaničke modifikacije: veći ili hibridni turbo, veće dizne (injektore), veći intercooler (IC), downpipe (uklanjanje DPF, katalizatora ili OPF-a).

Što se tiče modifikacije softvera potrebno je više mjerenja na DYNO-u i na cesti dok se sve složi da funkcioniše u skladu sa novim komponentama. Mogućnosti remapa su i do 100% povećanje konjskih snaga i obrtnog momenta.

Popcorn

To je ustvari način na koji će dizel motor reagovati kada dođe u maximalne obrtaje. Većina serijskih dizel motora će postići maximalan broj obrtaja i na njemu se zaustaviti sve dok vozač ne popusti papučicu gasa. Kod popcorn limitera, pri postizanju maximalnog broja obrtaja, motor ce pucketati kao kod benzinaca. To se postiže prekidom ubrizgavanja goriva pri najvećem broju obrtaja u minuti.

Pops and Bangs

Do nedavno ste pops and bangs mogli čuti samo na super automobilima tj.pucketanje i grgljanje iz auspuha prilikom puštanja gasa. Sada je tu opciju moguće aktivirati na većini benzinskih motora.Kada stisnete gas iz auspuha se čuje lijepi zvuk benzinca, međutim kada pustite gas zvuk nestane. Aktiviranjem ove opcije dobit će te sportski zvuk i prilikom puštanja gasa. Pops and bangs radi tako što se ubrizgava određena količina goriva u auspuh i kada se pusti papučica gasa dešavaju se mini detonacije u samom auspuhu koje proizvode moćni zvuk pucketanja. Pri aktivaciji pops and bangs-a savjetujemo uklanjanje katalizatora.

Launch control

Launch control je moguce aktivirati na automobilima sa automatskim i manuelnim mjenjacima. Kod automobila sa automatskim mjenjacem, vozac drzi lijevom nogom kocnicu a desnom pun gas. Launch control tako omoguci da motor postigne optimalan broj obrtaja a da auto ne krene niti da trpile lamele. Kada vozac pusti kocnicu, automobil naglo ubrza. Slicno je kod automobila sa manuelnim mjenjacem samo sto vozac pritisne kvacilo, ubaci u 1. brzinu, i drzi pun gas. Tada launch control ogranici obrtaje motora na one sto su najbolji za ubrzanje, motor i mjenjac te pustanjem kvacila automobil snazno ubrzava sa minimalnim proklizavanjem. U mogucnosti smo da softverski aktiviramo ovu opciju za vecinu modernih automobila.

Dyno 4x4

Posjedujemo dyno 4x4 tj. valjke pomoću kojih smo u mogućnosti da mjerimo snagu na automobilima sa prednjom, zadnjom i 4x4 vučom te na motociklima. Softver poznate firme SportDevices SP5 je zaslužan za odličan prikaz snage na dyno grafovima te veoma visoku preciznost i tačnost mjerenja. Snagu vozila mjerimo prije i poslije čip tuninga i rezultate isprintamo za naše mušterije. Valjci su smješteni u poseban Dyno Room u kojem se imitiraju uslovi kao na cesti. Turbinski ventilator, kojeg pokreće 15Kw motor, upuhuje hladan vazduh prema hladnjacima automobila dok ventilator od 6Kw izvlaci vazduh zajedno sa izduvnim gasovima van Dyno room-a. Ukupan protok vazduha u Dyno room-u je preko 50000m3 što je i više nego dovoljno da se stvore realni uslovi za mjerenje snage. Sve je napravljeno po najnovijim standardima i zahtjevima te je unikat u široj regiji.

DPF off

Dpf je filter koji je postavljen na auspuh dizel motora I služi za sakupljanje čađe. On tako sakuplja čađu nekih 500 do 800km dok se ne napuni. Nakon toga se pokreće regeneracija koja podiže temperature izduvnih gasova u auspuhu i spali nakupljenu čađu u DPF-u te je izbaci u obliku praha na auspuh, čitav process je zamišljen tako da vozilo u gradskim uvjetima zadržava čađu u DPF-u a kada izađe na otvoreni ili autoput pokrene regeneraciju I očisti DPF. Problem nastaje kada se na autu pokvari neka komponenta (dizne, razni senzori, turbina, karike, EGR itd) i zbog toga regeneracija postane neuobicajno učestala što dovede do kvara na DPF-u (potpuno začepljenje) vožnja vozila sa pokvarenim DPF-om uzrokuje dalje niz problema za motor kao sto su kvar na turbini, injektorima, dihtungu izduvne grane itd. Zbog svih navedenih problema najlakši I najjeftiniji zahvat je DPF off. Potrebno je mehanički otvoriti DPF  filter, izvaditi saće iz njega, vratiti na auto i softverski ugasiti, to je jedino trajno rješenje problema sa DPF-om.

EGR off

Egr je jedan ventil koji služi za recirkulaciju ispušnih plinova. Egr vraća gasove iz auspuha u usisnu granu da bi ih motor ponovo sagorio u tom procesu često se isprlja, začepi ili pokvari tako da je najisplativije da se softverski isključi. Prednosti ovog zahvata su u tome što se usisna grana neće više prljati kao ni ostale komponente u motoru, te u motor neće više ulaziti vreli i čađavi zrak iz auspuha što rezultira i većom snagom.

ADBLUE off

To je sistem koji ne utiče nikako na rad motora tako da se može isključiti u slučaju kvara. Proizvođač obično zahtjeva da se mjenja komplet rezervoar od ADblue-a zbog kvara recimo  nekog senzora taj popravak košta od 1000 eura pa na više, tako da je najisplativije da se taj sistem potpuno isključi.

GPF/OPF off

Gpf (Gasoline Particulate Filter), ili na Njemačkom OPF (Otto-Partifik Filter) je filter koji se postavlja na benziske motore novije generacije slično kao DPF filter kod dizela. Od 2015.u svijetu je uvedena obaveza korištenja ovog filtera za sve benzinske motore koji moraju da zadovolje euro 6 ili euro 7 normu. Radi na principu da sakuplja čestice čađe u sebe i  nakon toga ih pomoću povećanog ubrizgavanja goriva spaljuje. I GPF se može začepiti pa ga je potrebno zamjeniti. To jako puno košta i jeftinija alternativa tome je GPF off zahvat. Prilikom tuniranja benzinskog motora na stage 2 ili stage 3, neophodno ga je skinuti i deaktivirati da bi dobili željenu snagu.

DTC off

Svi automobili koji posjeduju motorni kompjuter, prilikom nekog kvara na motoru memorišu grešku (DTC) I većinom upale check engine lampicu. Ukoliko je potrebno, ove greške se mogu ukloniti iz softvera.

FLAPS off

Klapne na usisnoj grani motora služe za fina podešavanja smjese goriva i zraka. Jako su osjetljive i kvarljive, čak se u nekim slučajevima desi da se odlome mehanički i upadnu u motor. Pošto nemaju nikakvu značajnu funkciju mogu se softverski ugasiti.

IMMO off

Praktično sva vozila od 2000-te pa do danas imaju ugrađen imobilajzer koji služi za zastitu od neovlaštenog pokretanja motora vozila. Ako se desi da vam se pokvari ključ, ili zamjenite motorni kompjuter ili imate neki drugi problem vezan za imobilajzer, kod većine vozila možemo uraditi IMMO off.

TVA off

TVA (throttle valve actuator) je klapna (tzv. Leptir) koja kod dizel motora ima nekoliko funkcija i nalazi se na početku usisne grane. Sastoji se od elektronskog dijela koji pokreće mehaničku klapnu. Prilikom gašenja auta, ova klapna se zatvori i tako pospješuje uglađenije gašenje motora te na taj način i onemogućava iberturu (kad je loša turbina koja ubacuje u usisnu granu ulje, tada motor može otići u iberturu pa ga je nemoguće ugasiti zbog ulja koje dobija iz turbine). Također onemogućava ulazak stranih tijela u motor. S vremenom se i na njoj nakuplja garež koja može da je blokira. Riješenje problema je zamjena nove klapne što je skuplja opcija ili softversko gašenje (TVA off).

START/STOP off

Zadaća ovog sistema je prvenstveno smanjenje potrošnje i emisije ispušnih plinova pri gradskoj vožnji. Kada se automobil zaustavi u gradskoj gužvi ili na semaforima, ovaj sistem gasi motor i ponovo pali pri polasku automobila. Mišljenja o njegovoj efikasnosti su podjeljena, jedni kažu da nema potrebe da se ugrađuje u automobile dok drugi tvrde da se s njim ostvaruje štednja na gorivu. Bilo kako bilo, kad se pokvari, popravak može biti jako skup tako da je moguće uraditi OFF zahvat i trajno ga deaktivirati.

MAF off

Maf (protokomjer) mjeri količinu vazduha koju je motor usisao i te informacije šalje motornom kompjuteru da bi se mogla pravilno napraviti smjesa zraka i goriva. Postavlja se između kućišta filtera zraka i usisne grane. Sastoji se od žice platine preko koje struji zrak koji ide u motor. Princip rada zasniva se na promjeni električnog otpora. Žica kroz koju teče struja se jako zagrije i poveća otpor na izvodima iz mafa. Zrak koji struji preko žice je hladi i tako elektični otpor opada. Te informacije se dalje šalju motornom kompjuteru koji ih obrađuje i izračunava količinu zraka koja je usisana u motor. Kada se MAF pokvari, automobil može da gubi snagu, izbacuje crni dim i slično. Nije preporučljivo da se ovaj senzor softverski deaktivira ali je moguće. Kada se uradi MAF off, centralni motorni kompjuter uzima neku srednju vrijednost količine usisanog zraka.

Speed limiter off

Kao što sam naziv govori, to je limiter brzine koji je proizvođač postavio u motorni kompjuter da bi ograničio maximalnu brzinu vozila. Moguće je softverski ukloniti taj limiter da bi vozilo moglo postici maximalnu brzinu koju snaga motora dozvoljava.

Standard set

Standard set je active sound sistem koji se ugrađuje sa jednim zvučnim generatorom. S njim se upravlja putem mobilne aplikacije koja se moze preuzeti sa PLAY STORE za android uređaje ili sa APP STORE za apple mobilne uređaje. U aplikaciji se može birati između 11 zvukova, može se podesiti u kojim modovima vožnje da budr određeni zvuk, da li da puca iz auspuha te još mnoga podešavanja.

Premium set

Premium set osim glavnog zvučnika ima i RSE zvučnik koji se aktivira iznad 2000RPM i proizvodi visoki zvuk. U mobilnoj aplikaciji se može podešavati koliko će koji zvučnik biti glasan i kada će se aktivirati. Standard set je moguće nadograditi na premium set.

Kodiranje ključeva

Ključ je jedan od važnijih dijelova automobila, koji služi za zaštitu protiv neovlaštenog korištenja ili krađe automobila te za zaključavanje i otključavanje vrata. Kako su se razvijali automobili tako su se razvijali i auto ključevi. Danas većina automobila koristi pametne (SMART) ključeve. Dovoljno je da Vam je ključ u džepu da možete upaliti automobil. Iako su ključevi današnjice jako komplikovani i složeni, posjedujemo specijalnu opremu pomoću koje možemo kodirati i mehanički narezati ključeve za sve automobile. Koristimo samo najkvalitetnije after market ključeve tako da je kvalitet na najvišem nivou na tržištu. Bilo da Vam je potrebno napraviti rezervni ključ, ili ste izgubili sve ključeve, obratite nam se I mi ćemo riješiti vaš problem.

Dijagnostika

Pod dijagnostikom se podrazumjeva spajanje vozila na dijagnostički uređaj putem kojeg se isčitavaju greške koje su zabilježene u modulima. Većina modernih i novijih automobila posjeduju OBD port putem kojeg je moguće isčitati greške, razne parameter uživo te uraditi adaptacije i kalibracije. Posjedujemo orginalne dijagnostičke uređaje renomiranih svjetskih marka kao sto su AUTEL, LAUNCH, PORSCHE PIWIS, INPA I ISTA, BMW, VCDS, MERCEDES C4, ODIS VAG GRUPACIJA itd.

Ažuriranje navigacija

Vršimo ažuriranje navigacija za Bmw, Mercedes, Porsche, Audi, Volksvagen, Škodu i Seat vozila. Zastarile su vam karte u navigaciji ili ih nemate nikako instalirane? Nikakav problem, mi ćemo vam instalirati najnovije karte na našem jeziku!

VAG (VW, Škoda, Audi, Seat)

Kod savremenih automobila koji su nerijetko puni dodatne opreme, moguće je da vam na korištenje nije dostupna neka funkcija koju je proizvođač zaključao. Pomoću raznih dijagnostika (VCDS, Obd eleven, VAG COM, Odis ...) u mogućnosti smo da otključamo te funkcije (video u vožnji, gašenje upozerenja za pojas, preklapanje retrovizora pri zaključavanju i sl.)

BMW

Otključavanje opcija za Bmw vršimo putem više namjenskih orginalnih bmw dijagnostika. Radimo E,F,G serije. Moguće je otključati(kodirati) Video u vožnji, Car Play, Alpina digitalnu tablu na G serijama, ugasiti upozorenje za pojas, podesiti preklapanke retrovizore pri zakljućavanju te mnogobrojne korisne opcije.

Mercedes

Kod Mercedesa je malo teže otkljućati zakljućane opcije ali mi posjedujemo orginalnu mercedes dijagnostiku koju koriste inžinjeri pri razvoju mercedesa tako da možemo uraditi razna AMG kodiranja, Video u vožnji, led štope i led farove i sl.

Porsche

Jedni smo od rijetkih koji rade kodiranja i retrofit na Porsche automobilima.
Pomoću Porsche orginalne dijagnostike Piwis3 te Autel IM608Pro radimo kodiranja čak i na najnovijim modelima.
Nudimo usluge dijagnostike, kodiranja, resetovanja servisa za sva Porsche vozila!